針對(duì)Frontline單方面取消合并交易的決定，比利時(shí)油船船東Euronav或?qū)⑻崞鹪V訟。

挪威船王John Fredriksen旗下油船子公司Frontline在去年7月與Euronav達(dá)成最終協(xié)議，同意以全股票交易的形式進(jìn)行合并，組建全球領(lǐng)先的油船船東和運(yùn)營(yíng)商，估值高達(dá)42億美元。這項(xiàng)交易原本計(jì)劃在今年一季度完成，然而1月9日Frontline發(fā)布公告稱，該公司已經(jīng)終止了與Euronav的合并。

1月11日，Euronav在最新公告中表示，該公司認(rèn)定，根據(jù)兩家公司于2022年7月10日簽署的合并協(xié)議條款，F(xiàn)rontline尋求終止合并協(xié)議的單方面行動(dòng)沒有依據(jù)，而且Frontline未能為其尋求終止合并協(xié)議的決定提供令人滿意的理由。

Euronav指出，公司履行了合并協(xié)議規(guī)定的義務(wù)，并盡其所能使這筆交易獲得成功。目前，Euronav監(jiān)督及管理委員會(huì)正分析公司的選擇，并會(huì)采取適當(dāng)行動(dòng)，以保障及維護(hù)Euronav及其利益相關(guān)者的權(quán)益，包括但不限于潛在的訴訟及/或仲裁。

另外，Euronav也表示，正努力就此事與股東保持建設(shè)性對(duì)話。

據(jù)了解，Euronav與Frontline的合并遭到了Euronav最大股東Saverys家族的反對(duì)。Saverys家族在去年通過旗下公司Compagnie Maritime Belge(CMB)增持Euronav股份，并提出與CMB的替代合并。CMB認(rèn)為，Euronav應(yīng)該轉(zhuǎn)型為一家綠色能源公司，而不是繼續(xù)從事原油運(yùn)輸。

Saverys家族持有Euronav的25%股份，足以有效地阻止合并。在過去幾個(gè)月里，Saverys家族、John Fredriksen和Euronav多次進(jìn)行談判，但未能取得任何進(jìn)展。

盡管主要股東試圖阻止交易，但Euronav一直在大力推進(jìn)合并計(jì)劃。Euronav與Frontline此前預(yù)計(jì)，合并將帶來年化至少6000萬美元的重大協(xié)同效應(yīng)，包括銷售、總務(wù)和行政費(fèi)用以及其他費(fèi)用的節(jié)約。

Frontline和Euronav的合并將創(chuàng)造一家擁有146艘船的“巨無霸”油船公司，其船隊(duì)包括68艘VLCC、56艘蘇伊士型油船、20艘LR2/阿芙拉型油船以及2艘浮式儲(chǔ)油船(FSO)。在VLCC市場(chǎng)，兩家公司合并后的船隊(duì)占市場(chǎng)份額約為8%左右，足以超過目前全球最大VLCC船東招商輪船（601872）的53艘(包括1艘期租租入VLCC)。

憑借其互補(bǔ)的平臺(tái)、財(cái)務(wù)實(shí)力和技能，新公司將更有能力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中提供創(chuàng)新、清潔和可持續(xù)的石油運(yùn)輸解決方案。擴(kuò)大的船隊(duì)規(guī)模將使新公司能夠在全球范圍內(nèi)為客戶提供更好的服務(wù)。此外，考慮到快速的技術(shù)變革，包括數(shù)字化和新的低碳燃料的應(yīng)用，新公司將能夠調(diào)動(dòng)更多資源，應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)和能源轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。