新年伊始,國內不少地區(qū)發(fā)力新能源汽車消費促進工作,相關舉措給2023年的新能源上中下游產業(yè)鏈打了一劑“強心針”。作為上游鋰礦企業(yè)的新代表,吉翔股份(603399.SH)剛剛交出了亮眼的2022年“成績預告單”。

在2023年開年一個月的時間內,已經有十余個地方省市發(fā)布促進新能源汽車消費的政策,這顯示出各地方希望持續(xù)提振新能源汽車行業(yè)發(fā)展的迫切態(tài)度。對此,不少車企紛紛披露2023年銷量目標,普遍大幅超過2022年總銷量。以特斯拉為例,該公司表示,2023年預計交付量達到180萬輛。

有業(yè)內人士表示:“各地促消費政策正在發(fā)力,多地出臺購車補貼政策疊加購置稅優(yōu)惠政策延續(xù),有望進一步拉動新能源汽車需求。在鋰鹽供給受限背景下,鋰鹽價格或繼續(xù)高位震蕩,鋰礦公司業(yè)績有望繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢?！?/p>據悉,2022年1月,吉翔股份宣布完成對永杉鋰業(yè)的收購,開始布局鋰鹽業(yè)務。2022年6月,永杉鋰業(yè)“年產45000噸鋰鹽項目一期項目”如期全線貫通,并于當年三季度達到設計產能,實現銷售。2022年7月,公司拋出定增預案,擬募資不超18.67億元,用于永杉鋰業(yè)年產2萬噸鋰鹽項目、年產2.2萬噸鋰電新能源材料項目、補充流動資金。除了引入新業(yè)務,公司于去年作價5.8億元將持有的西沙德蓋鉬業(yè)100%股權出售給控股股東寧波炬泰的全資子公司上海甬炬,以期優(yōu)化業(yè)務及產品結構,推動轉型。

永杉鋰業(yè)主要從事電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰的研發(fā)、生產和銷售,產品下游主要應用領域包括新能源汽車用動力電池、儲能電池及消費電子類產品電池等。其年產4.5萬噸鋰鹽項目二期預計在今年一季度啟動、到三季度實現全線貫通。

憑借鋰鹽業(yè)務,鋰礦概念股“新秀”吉翔股份業(yè)績或實現井噴,公司2023年1月16日披露業(yè)績預告,預計2022年度實現凈利潤4億元-5億元,較上年同期的盈利1332.12萬元,增長2937.39%(近30倍);預計實現扣非凈利潤3.6億元-4.5億元。

光大證券研報顯示,2023年全球碳酸鋰需求和供給分別為107.2萬噸和110.9萬噸LCE,仍維持緊平衡狀態(tài),考慮到礦山資源的審批流程、新工藝的工程化、地緣因素影響以及疫情擾動仍會增加項目投產的不確定性,2023年鋰價預計將高位震蕩。

來源：消費日報