來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭濤

伴隨需求逐步恢復(fù),以及去年較低的基數(shù),4月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)同比實(shí)現(xiàn)大增。自主品牌延續(xù)突出表現(xiàn),一舉包攬傳統(tǒng)新能源4月榜單。其中,比亞迪繼續(xù)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng),廣汽埃安則坐穩(wěn)亞軍之位;此外,吉利、長(zhǎng)安、上汽乘用車(chē)也都有著上佳表現(xiàn)。長(zhǎng)城更是結(jié)束了近一年來(lái)的頹勢(shì),4月同比增速接近三成。

合資品牌方面,盡管4月合資新能源批發(fā)滲透率比之上個(gè)月提升0.7個(gè)百分點(diǎn)至4.4%,但在新能源廠商批發(fā)銷(xiāo)量TOP10中仍然未能有合資入榜。在新能源車(chē)市一片大好之下,合資品牌無(wú)疑需要更為堅(jiān)定的決心,加大投入、加快轉(zhuǎn)型。

伴隨我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求逐步恢復(fù),加之去年的較低基數(shù),4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到60.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)115.6%,但環(huán)比仍下降1.7%;今年以來(lái),新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)210.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43.0%。

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月及前4月新能源廠商批發(fā)銷(xiāo)量排行榜(TOP10)來(lái)看,傳統(tǒng)品牌均占據(jù)了其中的7席,市場(chǎng)份額也都超過(guò)六成。其中,4月合計(jì)銷(xiāo)量36.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)107.3%;前4月合計(jì)銷(xiāo)售126.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)64.4%。

企業(yè)方面,比亞迪繼續(xù)在高基數(shù)之上保持高增長(zhǎng),4月及前4月增速均超過(guò)九成。在市場(chǎng)端,比亞迪在4月新能源轎車(chē)、SUV銷(xiāo)量前十榜單中,分別有秦、海豚、漢等3款轎車(chē),及宋、元PLUS、唐、護(hù)衛(wèi)艦07等4款SUV入榜,且包攬銷(xiāo)榜前兩名;同時(shí),比亞迪旗下騰勢(shì)D9繼3月之后月銷(xiāo)再度破萬(wàn),并連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)坐“30萬(wàn)元以上新能源豪華MPV銷(xiāo)量第一”。比亞迪也由此在新能源各細(xì)分市場(chǎng)保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前,比亞迪在產(chǎn)品及投資等各方面正不斷拓展。產(chǎn)品上,漢DM-i冠軍版、DM-p戰(zhàn)神版將于5月18日上市。投資上,5月15日,比亞迪以3.76億元競(jìng)得深汕特別合作區(qū)一宗超52萬(wàn)平方米的新能源產(chǎn)業(yè)用地,將用于建設(shè)深汕比亞迪汽車(chē)工業(yè)園項(xiàng)目。此外,在海外市場(chǎng)比亞迪也傳出新消息。有媒體報(bào)道稱,越南副總理陳紅河在河內(nèi)會(huì)見(jiàn)王傳福,比亞迪計(jì)劃在越南生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

比亞迪之外,廣汽埃安的強(qiáng)勁勢(shì)頭引人矚目。今年以來(lái),其月銷(xiāo)接連突破4萬(wàn)輛,并自2月以來(lái)連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)坐傳統(tǒng)新能源銷(xiāo)榜亞軍之位。近日,廣汽埃安又在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域傳出新動(dòng)作。

5月10日,廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛公司簽訂深化合作協(xié)議,共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車(chē)項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”,并宣布將成立合資公司。這是2021年滴滴自動(dòng)駕駛和廣汽埃安簽署戰(zhàn)略合作后,雙方首次對(duì)外公布合作進(jìn)展。同時(shí)也是埃安在3月底與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目宣告合作降級(jí)后,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

吉利汽車(chē)4月再度回到傳統(tǒng)新能源榜單第三的位置。5月9日,吉利與長(zhǎng)安宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開(kāi)戰(zhàn)略合作。雙方從此前的“抄襲風(fēng)波”一躍成為合作伙伴,不禁收獲一波關(guān)注。

對(duì)此,有觀點(diǎn)認(rèn)為,雙方的結(jié)盟有望對(duì)比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一家獨(dú)大形成制衡。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,吉利和長(zhǎng)安的發(fā)展路徑較為相似,最終雙方的合作能否實(shí)現(xiàn)1+1>2還有待觀察。

位居第四的上汽乘用車(chē),4月以超過(guò)6倍的增速領(lǐng)跑傳統(tǒng)新能源榜單,與同屬上汽系并在榜單中唯一下滑的上汽通用五菱形成鮮明對(duì)比。當(dāng)前,上汽集團(tuán)整體表現(xiàn)疲軟,上汽乘用車(chē)也成為集團(tuán)四大板塊之中的唯一支撐。相比于集團(tuán)其他板塊,上汽乘用車(chē)旗下榮威、MG兩大品牌在電動(dòng)化、海外市場(chǎng)均有著上佳表現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)4月表現(xiàn)值得關(guān)注,284.1%的同比增速也是其近一年來(lái)少有的能夠?qū)崿F(xiàn)倍增的月份。據(jù)悉,長(zhǎng)城4月新能源銷(xiāo)量的增長(zhǎng)主要來(lái)自歐拉好貓,該車(chē)4月零售銷(xiāo)量達(dá)到7097輛,同比大增381.8%,并一舉殺入4月新能源轎車(chē)零售銷(xiāo)量榜單top10,表明歐拉在全面ALL IN女性賽道,開(kāi)啟品牌2.0時(shí)代的戰(zhàn)略指引下正重回正軌。

與此同時(shí),長(zhǎng)城汽車(chē)近年來(lái)在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的生態(tài)布局也在逐漸發(fā)揮作用。5月15日,長(zhǎng)城哈弗品牌發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略并推出全新新能源產(chǎn)品,其梟龍系列能否助力哈弗在新能源時(shí)代再造“神車(chē)”令人期待。

合資品牌方面,盡管4月合資新能源批發(fā)滲透率比之上個(gè)月提升0.7個(gè)百分點(diǎn)至4.4%,但在前十榜單之中仍然未能有合資入榜。相比之下,自主新能源批發(fā)滲透率比之上月則提升3.1個(gè)百分點(diǎn)至49.5%。

整體來(lái)看,在新能源汽車(chē)市場(chǎng)一片大好之下,自主品牌正各顯神通,加緊攻勢(shì),一步步拉大與合資之間的差距,將先發(fā)優(yōu)勢(shì)逐漸穩(wěn)固,在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)不斷攻城拔寨。在此背景下,合資品牌無(wú)疑需要更為堅(jiān)定的決心,加大投入、加快轉(zhuǎn)型。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤)