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HEV、PHEV、EREV、FCEV、BEV是我們?nèi)粘＝?jīng)常見到的電動車技術(shù)架構(gòu)，前四種屬于自己能產(chǎn)生電能、然后使用電池將電能儲存起來、再由電動機(jī)消耗這些電能產(chǎn)生動力的形式；而BEV則自己不產(chǎn)生任何能量，純粹的消耗。那么它們各自都有什么特點(diǎn)呢？HEV：Hybrid Electric Vehicle 混合動力電動車混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，簡稱HEV）是傳統(tǒng)燃油汽車與純電動汽車的折中，它同時利用傳統(tǒng)汽車的燃油發(fā)動機(jī)與純電動汽車的電機(jī)進(jìn)行混合驅(qū)動?；旌蟿恿ζ嚥豢梢猿潆?，只可加油，電能的來源都是燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能儲存在動力電池中，靠電動機(jī)驅(qū)動車輪，同時也可以由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，從而實(shí)現(xiàn)混動。代表車型：豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等。世界上最早的Hybrid車型誕生于1901年，由費(fèi)迪南·保時捷負(fù)責(zé)研發(fā)。但因高昂的售價未能被普通人接受，而此后的九十多年里再沒有量產(chǎn)型的混合動力汽車出現(xiàn)。
直至1997年，豐田在日本發(fā)布Prius普銳斯，1999年本田發(fā)布Insight，混合動力汽車才算是重新回歸到消費(fèi)級產(chǎn)品領(lǐng)域。目前代表車型：豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等。PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle 插電式混合動力汽車插電式混合動力汽車這個詞由美國加州大學(xué)的Andrew A. Frank（安德魯·A·弗蘭克）教授創(chuàng)制，它也被稱為“PHEV之父”。
PHEV的技術(shù)架構(gòu)也是在HEV下，相比于HEV動力電池容量更大，并有充電接口，即插電式混合動力汽車既可以加油又可以充電。一般而言，PHEV車型的電機(jī)功率基本上已經(jīng)滿足大部分的日常工況要求。代表車型：比亞迪漢DM、唐DM-i等。EREV：Extended-Range Electric Vehicle 增程式電動汽車增程式電動汽車（Extended-Range Electric Vehicles，簡稱EREV），其典型特點(diǎn)是既能加油也能外接充電，但發(fā)動機(jī)只用來發(fā)電，不能用來驅(qū)動車輪行駛，最終是靠電動機(jī)驅(qū)動汽車行駛。EREV車型首先由發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后把發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能儲存在電池中，電池給電動機(jī)提供能量，進(jìn)而驅(qū)動汽車行駛。
EREV架構(gòu)共分為三代，第一代的增程器采用常見的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)驅(qū)動力來源；第二代則使用更先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)形式，例如轉(zhuǎn)子引擎、自由活塞式發(fā)動機(jī)等等；第三代則更偏向微型燃?xì)廨啓C(jī)、燃料電池、微型發(fā)電裝置等科技。代表車型：寶馬i3、理想ONE等。FCEV：Fuel Cell Electric Vehicle 燃料電池車燃料電池其實(shí)并不是電池，因為燃料電池是能量轉(zhuǎn)換裝置；而電池僅僅是儲能裝置，二者不能由于中文翻譯而相互混淆。
雖然FCEV暫時仍未能達(dá)到可以商品化階段，但站在從科學(xué)發(fā)展觀的思路上看：燃料電池技術(shù)絕非氫氧燃料電池一種形態(tài)，很多科學(xué)家、工程師仍在尋找最理想、最能實(shí)用化的替代元素，讓其結(jié)合產(chǎn)生電，從這個角度上看，燃料電池技術(shù)完全可以取代現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)，成為能量來源，從而徹底解決續(xù)航問題。BEV：Battery Electric Vehicle 純電動汽車BEV是完全由可充電電池（如鉛酸電池、磷酸鐵鋰或三元鋰離子電池）提供動力源的汽車。純電動汽車將油箱變?yōu)殡姵亟M，曲軸和變速箱變?yōu)殡妱訖C(jī)。通過充電樁對動力電池進(jìn)行充電，由動力電池帶動電動機(jī)工作，電動機(jī)驅(qū)動車輪，從而實(shí)現(xiàn)汽車的行駛。代表車型：比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等。
這就是五大動力技術(shù)架構(gòu)的簡單介紹了，你覺得哪一種更有未來呢？
直至1997年，豐田在日本發(fā)布Prius普銳斯，1999年本田發(fā)布Insight，混合動力汽車才算是重新回歸到消費(fèi)級產(chǎn)品領(lǐng)域。目前代表車型：豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等。PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle 插電式混合動力汽車插電式混合動力汽車這個詞由美國加州大學(xué)的Andrew A. Frank（安德魯·A·弗蘭克）教授創(chuàng)制，它也被稱為“PHEV之父”。PHEV的技術(shù)架構(gòu)也是在HEV下，相比于HEV動力電池容量更大，并有充電接口，即插電式混合動力汽車既可以加油又可以充電。一般而言，PHEV車型的電機(jī)功率基本上已經(jīng)滿足大部分的日常工況要求。代表車型：比亞迪漢DM、唐DM-i等。EREV：Extended-Range Electric Vehicle 增程式電動汽車增程式電動汽車（Extended-Range Electric Vehicles，簡稱EREV），其典型特點(diǎn)是既能加油也能外接充電，但發(fā)動機(jī)只用來發(fā)電，不能用來驅(qū)動車輪行駛，最終是靠電動機(jī)驅(qū)動汽車行駛。EREV車型首先由發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后把發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能儲存在電池中，電池給電動機(jī)提供能量，進(jìn)而驅(qū)動汽車行駛。EREV架構(gòu)共分為三代，第一代的增程器采用常見的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)驅(qū)動力來源；第二代則使用更先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)形式，例如轉(zhuǎn)子引擎、自由活塞式發(fā)動機(jī)等等；第三代則更偏向微型燃?xì)廨啓C(jī)、燃料電池、微型發(fā)電裝置等科技。代表車型：寶馬i3、理想ONE等。FCEV：Fuel Cell Electric Vehicle 燃料電池車燃料電池其實(shí)并不是電池，因為燃料電池是能量轉(zhuǎn)換裝置；而電池僅僅是儲能裝置，二者不能由于中文翻譯而相互混淆。雖然FCEV暫時仍未能達(dá)到可以商品化階段，但站在從科學(xué)發(fā)展觀的思路上看：燃料電池技術(shù)絕非氫氧燃料電池一種形態(tài)，很多科學(xué)家、工程師仍在尋找最理想、最能實(shí)用化的替代元素，讓其結(jié)合產(chǎn)生電，從這個角度上看，燃料電池技術(shù)完全可以取代現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)，成為能量來源，從而徹底解決續(xù)航問題。BEV：Battery Electric Vehicle 純電動汽車BEV是完全由可充電電池（如鉛酸電池、磷酸鐵鋰或三元鋰離子電池）提供動力源的汽車。純電動汽車將油箱變?yōu)殡姵亟M，曲軸和變速箱變?yōu)殡妱訖C(jī)。通過充電樁對動力電池進(jìn)行充電，由動力電池帶動電動機(jī)工作，電動機(jī)驅(qū)動車輪，從而實(shí)現(xiàn)汽車的行駛。代表車型：比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等。這就是五大動力技術(shù)架構(gòu)的簡單介紹了，你覺得哪一種更有未來呢？
