剛剛，重慶跑出一個獨角獸。

投資界獲悉，近日重慶芯聯微電子有限公司（簡稱“芯聯”）發(fā)生工商變更，獲得國家集成電路產業(yè)投資基金二期股份有限公司（下稱“大基金二期）的認繳出資，金額達21.55億元，締造重慶今年最大一筆融資。

成立于2023年10月，芯聯是重慶市重點打造的半導體項目，也是國家集成電路的西部重要戰(zhàn)略備份。成立僅僅數月，芯聯便拿到大基金二期的出資，也是公司首輪融資。按照增資比例計算，芯聯估值達到87億元，成為重慶最快獨角獸。

這背后，正是重慶新興產業(yè)崛起的一縷縮影。

重慶最快獨角獸誕生

剛完成天使輪

這家獨角獸有何來頭？

官網顯示，芯聯成立于2023年，坐落在中國集成電路高質量發(fā)展十大特色園區(qū)之一——重慶西永微電子產業(yè)園區(qū)，是重慶市政府重點打造的一家12吋高端特色集成電路工藝線項目，總投資超250億元。

芯聯聚焦于55-28nm技術節(jié)點，規(guī)劃總產能4萬片/月，主要從事車規(guī)級MCU芯片、車規(guī)級射頻芯片、電源管理芯片、車規(guī)級處理器芯片的研發(fā)、生產和銷售，涵蓋商用飛機、工業(yè)控制、軌道交通、醫(yī)療電子等領域。

直到剛剛國家大基金二期的入股，芯聯才走入大眾視野。

企查查顯示，增資完成后，國家大基金二期持股比例為24.77%，與重慶西永微電子產業(yè)園并列芯聯微第二大股東，第一大股東為重慶高新區(qū)智能制造產業(yè)研究院（簡稱：高新區(qū)研究院）。其次分別是慶鈴汽車（集團）有限公司和重慶制造業(yè)轉型升級私募股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）。

換言之，身后集結了一支從國家級基金到地方國資，以及汽車行業(yè)的投資人隊伍。

大基金二期大家都不陌生，作為國內半導體行業(yè)的風向標，它的一舉一動備受矚目。背靠著國家財政部，成立于2019年的大基金二期投資方向涵蓋了晶圓制造、集成電路設計工具、芯片設計、材料以及應用等半導體上下游多個領域，至今撬動近6000億元規(guī)模的社會資金。

另外，總部位于重慶的慶鈴汽車集團，成立于1985年，是我國第一家中日合資的汽車生產企業(yè)，也是目前我國汽車行業(yè)的15家重點骨干企業(yè)之一。慶鈴汽車集團的入場，被業(yè)界認為是在尋找未來汽車產業(yè)鏈生態(tài)圈的成員。

雖然成立時間不到一年，但芯聯的愿景遠大：以打造西部地區(qū)最先進特色工藝晶圓廠和世界一流的汽車芯片制造企業(yè)為目標。

大基金西進重慶

這已不是大基金二期首次落子重慶。

早在2021年6月，華潤微電子子公司華微控股宣布，與國家集成電路產業(yè)投資基金二期及重慶西永微電子產業(yè)園共同發(fā)起設立潤西微電子(重慶)有限公司，注冊資本為50億元人民幣，由項目公司投資建設12吋功率半導體晶圓生產線項目，項目計劃投資75.5億元人民幣。其中，大基金二期出資16.5億。

目前，潤西微電子已經在重慶擁有1條8英寸晶圓產線、12英寸生產線和封裝基地。達產后，功率封裝產量預計達到每月220萬顆。

2023年，華潤微電子的財報中披露了大基金二期在重慶的足跡——大基金二期出資10億認購了華潤微電子子公司華潤潤安科技（重慶）有限公司的股份。

資料顯示，華潤潤安成立于2021年，主要從事功率半導體、智能傳感器及智能控制產品的封裝測試相關業(yè)務。

而在今年5月份，大基金二期還出手了重慶一家半導體零部件企業(yè)——臻寶科技。當中，大基金二期出資，位列第六大股東。

官網顯示，臻寶科技成立于2016年，專業(yè)從事半導體和泛半導體設備核心零部件及先進陶瓷材料研發(fā)、制造及銷售。截至2023年10月，臻寶科技實現年銷售收入超過4億元，產品供應于京東方、華星光電等企業(yè)。

從工藝、封測、晶圓、到零部件與先進材料，大基金二期在重慶頻繁落子，令人印象深刻。

近年來，重慶持續(xù)大舉投資半導體產業(yè)鏈，重慶市人民政府辦公廳此前發(fā)布的《重慶市集成電路設計產業(yè)發(fā)展行動計劃（2023—2027年）》提出，到2027年，全市集成電路設計產業(yè)營收突破120億元，新增企業(yè)100家以上；集成電路封測產業(yè)營收突破200億元，新增企業(yè)10家以上。

如今，重慶已經聚集了80多家集成電路企業(yè)，其中華潤微電子、SK海力士、中電科芯片集團、聯合微電子中心、三安光電、意法半導體等集成電路產業(yè)鏈重點企業(yè)，都已在重慶扎根落地。

放眼望去，重慶已形成“芯片設計-晶圓制造-封裝測試-原材料配套”全鏈條，西永微電園產業(yè)園是核心功臣。功率半導體生產能力穩(wěn)居全國前三，儼然一幅西部半導體之都的氣象。

一場產業(yè)翻身戰(zhàn)

如此一幕幕，于重慶而言并非偶然。

提起重慶，大家的第一印象或許是魔幻高樓和麻辣九宮格。但可能很多人還不知道，重慶坐擁著全球最大電子信息產業(yè)集群和國內最大汽車產業(yè)集群。

一直以來，重慶有著打造“中國底特律”的野望，早在上世紀90年代就名列全國六大汽車生產基地之一。2014年，重慶首次成為全國最大汽車生產基地，并連續(xù)三年蟬聯。但2017年之后，重慶汽車產業(yè)迎來震蕩調整期，2019年產量僅有138.3萬輛，汽車產量排名一度跌落至中游。

不過，隨著新能源汽車和汽車智能化的產業(yè)轉型，重慶抓住機會，打了一場產業(yè)翻身仗。前不久，重慶公布今年上半年經濟成績單：15138.24億元，同比增長6.1%，超過廣州。

其中，汽車產業(yè)功不可沒，今年重慶汽車產業(yè)同比增長30.3%，拉動全市工業(yè)增速5.1個百分點，新能源汽車產量同比增長1.5倍，帶動汽車產量重返全國城市第一位。

押注核心產業(yè)，重慶全力以赴。猶記得2022年，重慶市政府印發(fā)《重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》，其中指出：到2025年，重慶要基本形成世界級智能網聯新能源汽車產業(yè)集群，智能網聯新能源汽車產銷量占全國比重達到10%以上；到2030年，建成世界級智能網聯新能源汽車產業(yè)集群，產業(yè)規(guī)模達到全球一流水平。

2023年，重慶開始構建“33618”現代制造業(yè)集群體系，智能網聯新能源汽車更是位于三大萬億產業(yè)集群首位，并以集群化、全鏈條思路推進產業(yè)培育，持續(xù)“外引內育”，完善產業(yè)生態(tài)。

期間，重慶宣布成立2000億的產業(yè)母基金，投向聚焦在兩個萬億級產業(yè)集群，即智能網聯新能源汽車和電子信息等產業(yè)集群。同年10月，由重慶高新開發(fā)集團、西永微電園公司作為出資人組建設立了300億的西部（重慶）科學城產業(yè)發(fā)展基金，重點投向智能網聯新能源汽車及核心器件、集成電路、新型儲能、生物醫(yī)藥等賽道。

強鏈補鏈，重慶新能源汽車產業(yè)已形成了以“長安系”為龍頭，10多家整車企業(yè)為骨干，近千家零部件企業(yè)為支撐的“1+10+1000”汽車產業(yè)集群。長安、吉利、福特，以及長安阿維塔、金康賽力斯、福特野馬等陸續(xù)落戶重慶。

此外，重慶還聚集了整車芯片、毫米波雷達、操作系統(tǒng)、車路協同及智能交通、車輛檢測等領域等多家智能網聯汽車產業(yè)鏈上下游的企業(yè)，包括比亞迪電池、吉利電池、博世氫燃料發(fā)動機、西部智聯、禾賽軟件等200多家產業(yè)鏈企業(yè)。

汽車革命進入下半場，未來必將是圍繞智能化、網聯化展開競爭。放眼全國，新能源汽車產業(yè)，仍然是主要城市必爭之地，但競爭的維度已然截然不同，大家都圍繞著產業(yè)全鏈條，覆蓋上中下游的全面競爭。

矗立在西部，山城重慶正奮力投身到這場產業(yè)戰(zhàn)役之中。

本文來源投資界，作者：陳曉，原文：https://news.pedaily.cn/202408/538034.shtml